Les différents types de pont BMW
Pour rappel, le pont est un élément de la transmission, qui sert à transmettre la force du moteur par le biais de l’arbre de transmission, aux deux roues arrières (propulsion).
Le pont est composé d’un carter qui contient principalement un différentiel, un couple conique :
– Le différentiel est le mécanisme qui permet de tolérer une différence de vitesse entre les 2 roues arrières en courbe. En Drift on les soude pour que les roues tournent toujours à la même vitesse afin de faciliter la glisse. On trouve également des autobloquant, différentiels à glissement limité…
– Le couple conique est constitué d’une couronne et d’un pignon, le nombre de dents sur ces éléments défini le rapport de couple final. En effet, le couple conique démultiplie l’effort exercé par le moteur.
– 168 (petit carter) :
On les trouve sur les séries 2002, E21, E30 et E36, sur les versions 318i et 320i et en général sur tous les moteurs 4 cylindres depuis 1969.
| Rapport de couple | Couple maximum toléré |
| 3.25 | 406Nw/m (300 ft-lbs) |
| 3.45 | 380Nw/m (280 ft-lbs) |
| 3.64 | 350Nw/m (260 ft-lbs) |
| 3.90 | 325Nw/m (240 ft-lbs) |
| 4.10 | 300Nw/m (220 ft-lbs) |
| 4.27 | 270Nw/m (200 ft-lbs) |
– 188 (carter moyen)
On les trouve sur les E30, E36, E28, E34, E24, E23 (séries 3, 5, quelques séries 7), sur la M3 e30 et Z3, et en général sur les moteurs 6 cylindres de ces séries.
Un modèle spécifique de couple conique en 3.45 LTC (Low Tooth Contact) existe sur ces ponts, il permet de réduire la perte parasite dans la transmission en utilisant une couronne et un pignon qui comporte moins de dents.
| Rapport de couple | Couple maximum toléré |
| 2.79 | 678Nw/m (500 ft-lbs) |
| 2.93 | 650Nw/m (480 ft-lbs) |
| 3.15 | 623Nw/m (460 ft-lbs) |
| 3.25 | 596Nw/m (440 ft-lbs) |
| 3.45 LTC | 475Nw/m (350 ft-lbs) |
| 3.46 | 570Nw/m (420 ft-lbs) |
| 3.73 | 542Nw/m (400 ft-lbs) |
| 3.90 | 515Nw/m (380 ft-lbs) |
| 4.11 | 488Nw/m (360 ft-lbs) |
| 4.27 | 475Nw/m (350 ft-lbs) |
– 188K (carter moyen version K)
On les trouve sur les 323, 325, 328, 330, 528i, 530i, depuis 1999 sur les E39 et E46.
| Rapport de couple | Couple maximum toléré |
| 2.93 | 610Nw/m (450 ft-lbs) |
| 3.07 | 575Nw/m (425 ft-lbs) |
| 3.15 | 540Nw/m (400 ft-lbs) |
| 3.38 | 508Nw/m (375 ft-lbs) |
| 3.46 | 475Nw/m (350 ft-lbs) |
– 210 (gros carter)
On les trouve sur les M5, M5 6 cylindres double AAC en tête, M5 V8, quelques séries 7, les 540, 740, 840, 750, 850 V12 des séries E28, E34, E24, E39, E23, E31, E32, E38 et M3 E46.
| Rapport de couple | Couple maximum toléré |
| 2.81 | 915Nw/m (675 ft-lbs) |
| 2.93 | 880Nw/m (650 ft-lbs) |
| 3.15 | 847Nw/m (625 ft-lbs) |
| 3.25 | 813Nw/m (600 ft-lbs) |
| 3.46 | 780Nw/m (575 ft-lbs) |
| 3.64 | 745Nw/m (550 ft-lbs) |
| 3.73 | 711Nw/m (525 ft-lbs) |
| 3.90 | 678Nw/m (500 ft-lbs) |